自2024年正式接任FIA赛事总监以来，维蒂奇的执法风格便一直处于风口浪尖。本赛季多场大奖赛中，他的判罚屡次引发车队与车手的强烈不满，从安全车部署时机到赛道界限处罚尺度的不一致，已让围场内的信任度降至冰点。据内部消息人士透露，鉴于目前不断升级的执法争议，多支车队正在酝酿联合行动，可能在2027年合同到期前集体要求FIA撤换这位赛事总监。
执法争议核心：规则解释的“双标”与沟通缺失
维蒂奇面临的执法争议，主要集中在对规则解释的模糊性和前后不一致上。例如，在刚刚结束的欧洲分站中，他对两名车手在相同弯角、相似违规动作的处理出现了截然不同的结果：一位被罚时5秒，而另一位则被警告了事。这种“因人而异”的判罚，不仅直接影响了比赛结果，更让车手们感到无所适从。此外，车队普遍反映，维蒂奇在关键时刻的沟通效率低下，经常在比赛结束后才公布处罚原因，导致车队无法在赛中进行针对性策略调整。这种“事后诸葛亮”式的执法，进一步加剧了围场内的不满情绪。
联合行动酝酿：从私下抱怨到公开施压
尽管车队偶尔会通过官方渠道对具体判罚提出上诉，但面对维蒂奇持续不断的执法争议，私下里的抱怨似乎正在转化为更系统的行动。据悉，包括梅赛德斯、红牛在内的几支顶尖车队，已在非正式场合交换过意见，初步探讨了在2027年维蒂奇合同到期前，通过FIA世界汽车运动理事会提交联合提案，要求撤换赛事总监的可能性。这种“联合行动”的威胁并非空穴来风，历史上，车队曾成功推动过FIA技术规则和赛事管理层的变动。车队认为，鉴于维蒂奇的执法争议已经影响到比赛的公平性和观赏性，FIA必须做出改变，否则将面临整个F1锦标赛的权威性受到挑战的风险。
FIA的回应与未来走向
面对即将到来的联合压力，FIA目前尚未做出公开回应，但内部已开始评估维蒂奇的处境。一方面，FIA需要维护赛事管理层的稳定性，避免频繁撤换导致决策混乱；另一方面，若车队联合行动一旦成型，FIA将难以忽视主流声音。有分析认为，维蒂奇若想在2027年后继续留任，必须在接下来的赛季中展现出更明确的判罚标准和更透明的沟通机制。否则，车队联合要求撤换的传闻，将不再是空穴来风，而是演变为一场真正的权力博弈。
